电动车充电智能化的G3-PLC技术解决方案【十大正规买球的app排行榜前十名】

电动车(EV)和挂电式混合动力车(PHEV)正在构成一个前所未有、充满活力的移动电能消费类市场，电力获取方(电力公司)和汽车所有者之间的关系也日益明晰。许多电力公司早已或正在计划为EV用户获取类似的费率标准，还包括相同月费率。　　EV为电能市场流经了新的活力和市场需求。

实质上，EV与能源提供者之间相互依存的关系已开始构成。由于EV储能容量较小，一般来说为10kVH，在数小时内必须吸取80A甚至更大的电流。这为电网设备加添了根本性压力，尤其是对于高压变压器，有可能在为用户家庭供电时产生短路甚至再次发生故障。

另外，EV储备的电能也可以产生电流洪水泛滥，向电网运送电能，以解决问题供电高峰时期的电力市场需求，防止启动低碳排放的柴油发电机。　　为了创建这种新型互动关系，EV和能源提供者必需互相交流。电力公司必需需要辨识每一辆汽车，并且必须通过双向通信展开电能流向、用电量的计量。为符合这一新的市场需求，还包括汽车工程师协会(SAE)、国际标准化组织(ISO)和国际电工委员会(IEC)在内的各标准的组织，开始著手制订相连EV和充电站(称作电动车供电单元，EVSE)的通信标准。

将这种安全性、可信的双向通信能力构建到当前的供电系统，牵涉到到诸多关键问题。同时，随着EV电池沦为一项关键的行业市场需求，面向智能电网的新标准G3-PLC脱颖而出，沦为利用电力线通信管理电网能源的领先技术。　　本文分析了可信的EV-EVSE通信关键拒绝，数据指出G3-PLC系统几乎符合汽车与电力行业的新标准。

经过全球各地测试检验的G3-PLC方案是最佳的低频通信方案。　　EV-EVSE通信标准　　在过去的三年中，汽车厂商早已调研、测试了各种有所不同的EV-EVSE通信方案。

最近，汽车联盟也将其测试结果瞄准在两种电力线通信(PLC)解决方案，并将G3-PLC重点作为低频通信自由选择。一套切实可行的通信方案面对众多挑战，设计人员也在大力探究任何可行性方案。　　通信方案必须遵循的关键原则是：　　●可靠性可信的数据通信和符合汽车级拒绝的部件　　●符合EMC、牵头阻碍及串扰容许　　●合乎全球范围的电力线规范　　●通过控制线工作　　●工作在交流或直流电网　　●对能源管理系统获取安全性的联网反对　　此外，汽车解决方案为IC设计者和制造商带给了类似挑战。IC必需需要忍受险恶的工作环境，必需可信工作10到20年，符合汽车的涉及证书/质量保证体系拒绝。

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